【行业前景分析】： 

从国际汽修界的情况看，现代的汽车技术越来越先进，汽车机械、电器系统的稳定性越来越高，维修已护养为主，大修的比率越来越小，而事故车维修在维修厂不论从维修的量上还是从营业额或利润上所占的比重越来越高，目前国外事故车维修的比重达到60-70%。国内的情况来看也是与这一趋势相同，事故车的维修比例越来越高，有些修理厂达到50%以上，事故车维修成为修理厂最大的利润来源。

现代在汽车修理工人才方面，尤其以汽车钣金工尤其缺乏，以前的钣金工都是按照中国传统的师承教育，师傅带徒弟一代代传承下来，整个教育行业对汽车维修的重视不够，而车身维修教育更几乎是空白。现代的汽车车身修理不是简单的、低技术含量的钣金修理工作，他对修理工的要求非常高，要求修理工必须要掌握汽车构造、车身结构知识、车身材料知识、车身焊接技术、车身测量知识、车身校正知识等多方面的技术。而要掌握这么多的专业技术，必须要经过系统的、专业的培训才能够达到。而这正是目前我们汽修教育所欠缺的，不够专业、不够系统，不能够与社会的实际需求所吻合。

中国汽修行业的发展非常不平衡，机修和电器与国际先进水平的差距相对较小，而钣金和喷漆与国际先进水平差距较大。现代汽车技术飞速发展，机械和电器方面发展迅速，在维修方面反而变得简单，而汽车车身的发展已经有了非常大的变化，从车身结构的设计主要已承载式车身为主，车身材料方面许多的新材料大量应用到现代车身上，五年前的汽车低碳钢用量占70%，而在某些车辆上高强度钢板的用量达70%。新的结构设计和新的材料的应用，使得以前的车身修理方法与以前的修理方法有了非常大的变化，用以前的修理方法是不能完全修好一辆现代的车身的。现代的汽车维修主要还是以汽车外形修复为主，现代的车身还要要求修理恢复汽车的尺寸，更重要的是恢复汽车的原始状态，特别是恢复汽车的安全性设计。这些在现在的维修中都没有很好的做到。